乐道和蔚来交付渠道合并！蔚来公司近期正在推进组织变革，引入CBU经营机制以降本增效。该机制涉及多个方面，包括合并蔚来和乐道两个品牌的交付渠道，以及在偏远地区如哈尔滨、银川等地让蔚来区域公司总经理兼任乐道销售负责人。这些措施在销售服务、供应链及售后服务等方面取得了显著效果。

早在今年2月底，蔚来就宣布了将蔚来和乐道两个品牌的交付渠道合并，并打通团队人力和渠道资源。例如，在哈尔滨、银川、乌鲁木齐、西宁等偏远地区，乐道品牌的销售负责人由蔚来区域公司总经理兼任。此外，一线销售人员的工作效率也得到了改进。今年1月，蔚来更换了用户运营负责人，广州区域总经理杨波负责推动销售改革。他取消了试驾量、电话量等过程指标的考核，并规定销售管理层每周四向全体销售人员直播，回应一线反馈，提高了沟通与协同效率。据统计，虽然2月份整体试驾数减少了三分之一，但锁单量增加了1000多单，转化效率明显提升。

供应链方面，蔚来计划从2024年起将成本团队从采购部门分拆出来，作为独立部门直接向CFO汇报，并设定采购价格上限，超过一定比例需经特殊审批才能立项。蔚来还将供应商纳入CBU体系并建立联合经营报表，使成本和利润更加透明。平台化和体系化成为蔚来供应链升级的主要方向之一，新平台座椅整体成本下降了10%。即将上市的2025款“5566”车型上，零部件通用率和复用度大幅提高。此外，全面搭载自研智驾芯片使得单车成本降低了1万元。

在售后服务方面，蔚来通过迁移总仓地址大幅降低了租金，仓库物流和运营成本显著下降，节省成本超过2亿元。